您好,欢迎来到三六零分类信息网!老站,搜索引擎当天收录,欢迎发信息
免费发信息
三六零分类信息网 > 兴安分类信息网,免费分类信息发布

特斯拉Model S没有一个零件来自中国,什么情况?

2022/10/3 23:00:11发布74次查看
马斯克在2011年接受彭博社采访时,曾经这样说道:“有件事让我吃惊,在比较model
s供应商的价格时,我们发现中国的零部件并不便宜,甚至比在加州本地生产的还要贵,我本以为model
s很多零件是中国生产的,但实际上却几乎没有一个零部件来自中国,这让我自己都感到吃惊。”
「特迷」查阅这段采访时,也蛮吃惊。因为构造不同,,但数量也达到了数千个,其出产地包括了德国、美国、巴西和日本,唯独缺了我们泱泱天朝制造?
「特迷」发现,其实,特斯拉的第一款roadster,与华人厂商颇有渊源,其25%的零件是台湾制造的,连电池和马达都是。
当特斯拉准备生产roadster时,还名不见经传,整个公司不足60人,既没规模,也没资金,更没现在如日中天的名气,作为一个籍籍无名的、手工作坊式的小厂,大的供应商根本不会理睬他们。特斯拉公司的联合创始人
jbstrubal,也曾经试着拜访了很多欧美日韩的供应商,但最后都无果而终。
无奈之下,jbstrubal便来到台湾寻求合作,但台湾的大厂商也对特斯拉毫无兴趣,最后jb
strubal只好把目光转向台湾一些小厂,位于台中的福田公司,就是其中一个。
而特斯拉roadster最核心的部件之一——电机——就是福田公司生产的,福田公司确实算个小厂,只有80人,但在电机制造方面,却有相当的技术积累。就这样,福田成为特斯拉第一个台湾供应商。
在与特斯拉的合作过程中,借助特斯拉的技术优势,福田在电机制造技术也得到了很大的提升——把用来制造电机转子的材料从铝换成铜,使其导电率提高了四成,而重量减轻了八成,极大地提高了电机效率。
大厂商不愿意接特斯拉的单是有原因的——那时的特斯拉产量极其有限,资金也很少,因此与特斯拉合作根本没多少利润。
如贸联公司是为特斯拉生产电池连接线的,早在2006年贸联就与特斯拉开始合作,那时,特斯拉一个月的订单还不到两万美元,甚至为零,贸联有时连投入设备的成本都收不回来。
但在2009年时,特斯拉关闭了在台湾龟山的工厂,开始从台湾撤离,这么做的原因之一,是为了争取美国政府的4.6亿美元贷款,特斯拉把生产线移往美国国内,以在美国创造更多的就业机会。
另外一个很重要的原因,就是,而之前的roadster一共也就生产了2400多辆,所以有人称roaster是手工打造的车型,规模化的生产导致一系列变化,而台湾的厂商,不具备大规模生产能力,所以特斯拉出走。
除上述原因外,据「特迷」分析,还有其他更重要的因素:
roaster虽然是第一款可以上高速公路的电动汽车,并且性能与内燃汽车相比毫不逊色,但它仍旧是在莲花汽车的基础上改造而成,在很多结构上,仍然有内燃汽车的烙印;而特斯拉model
s,是第一款一开始就彻底按电动汽车设计的车型,所以它的结构和传统内燃汽车很不相同,这样一来,它的很多零件都是独有的,并且要在生产过程中不断调整、设计,这也是特斯拉决定在加州建厂、提高集成化生产程度的原因。
但特斯拉models的很多部件,仍需向全球采购或定制,那为何没有中国生产的零件呢?难道真如马斯克所说,中国生产的零件比在美国加州生产的还贵吗?
马斯克后来分析其中原因说,中国的零件运送到美国,会有关税和运费,这些因素全部加起来,中国零部件的价格要高大概10%——20%左右,贵这么多就完全没有价格优势了。所以,model
s没有一个零件来自中国,错不在中国制造。未必是中国制造水准不ok,其实中国制造还是杠杠滴。不过随着这些年人工成本的上升,价格上的优势的确不明显了。
难怪2014年,马斯克说未来要在中国建厂,实现特斯拉的的本地化生产,使特斯拉的价格降下来。“特斯拉中国制造”的日子也许不远了。
兴安分类信息网,免费分类信息发布

VIP推荐

免费发布信息,免费发布B2B信息网站平台 - 三六零分类信息网 沪ICP备09012988号-2
企业名录