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铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程起初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程;另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。铁路工程一词已仅狭义地指:铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入运输专业，但在欧、美各国仍列入铁路工程中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。
分标准轨距铁路、宽轨铁路和窄轨铁路。铁路轨道上两条钢轨内边从顶部下14~16毫米处所间隔的距离称为轨距(见铁路轨道几何形位)。轨距是决定铁路格局的基本技术要素之一。1886年国际铁路会议正式通过 1435毫米(4英尺8(1/2)英寸)为国际标准轨距。宽于此数的称宽轨，窄于此数的称窄轨。世界各铁路工程铁路工程国多采用1435毫米的标准轨距(约占62%)。有少数国家或地区采用宽轨(约占17%)，如1676毫米(阿根廷、印度、西班牙、葡萄牙等)，1600毫米(澳大利亚、巴西等)，1524毫米(苏联、巴拿马等)，1500毫米(法国的一部分)。采用窄轨的国家和地区也不少(约占21%)，如1372毫米(日本的一部分)，1067毫米(日本的大部分、菲律宾、南非、中国台湾省)，1050毫米(非洲一些地区)，1000毫米(马来西亚、缅甸、泰国、越南和中国的一小部分)，1000毫米以下轨距还有5种，大多数用于山地、岛屿、地方铁路和厂矿专用线上。 
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